Le positionnement adéquat des feux sur les camions commence par les emplacements et les hauteurs de montage obligatoires des feux, qui servent de base à toutes les autres décisions. Les feux auxiliaires et de travail sont installés après avoir établi cette base, positionnés de façon à ne jamais obstruer un feu obligatoire et orientés de manière à ne pas éblouir la circulation venant en sens inverse. L’inspection quotidienne confirme que la configuration respecte toujours la Norme 13 avant que le camion ne quitte le parc.
En bref :
- Les feux obligatoires doivent être installés dans les plages de hauteur prescrites, tandis que les feux auxiliaires et de travail doivent être positionnés de façon à ne pas obstruer les feux obligatoires ni provoquer d’éblouissement.
- La plupart des feux sont placés entre 380 et 1 830 millimètres du sol, selon leur fonction, bien que les feux arrière puissent parfois être installés plus haut.
- Les feux auxiliaires doivent être installés sur le toit, le pare-chocs ou à l’intérieur de la zone de chargement, avec une orientation et une hauteur soigneusement contrôlées afin d’éviter l’éblouissement et d’assurer la conformité aux règles en vigueur.
- Les inspections quotidiennes doivent vérifier que tous les feux de signalisation sont opérationnels, correctement installés, propres et fonctionnent adéquatement afin de respecter les normes de sécurité.
- Les renseignements sur la certification des luminaires sont propres à chaque produit; vérifiez la certification du code de produit, les couleurs autorisées et la compatibilité avec le véhicule avant l’installation ou l’achat.
Types de feux réglementés et règles de hauteur de montage usuelles
Chaque camion doit être équipé d’un ensemble de feux et de réflecteurs considérés comme obligatoires par les règles fédérales, chacun ayant une fonction précise : feux de route et feux de jour pour l’éclairage vers l’avant, feux arrière, de freinage et de virage pour la signalisation à l’arrière, feux de gabarit et d’identification pour indiquer la largeur et la présence du véhicule, feux latéraux et réflecteurs catadioptres pour la visibilité latérale, ainsi que feux de plaque d’immatriculation et de marche arrière. Les exigences de Transports Canada concernant l’emplacement des feux déterminent les plages de hauteur de montage de ces feux.
- Les feux latéraux et les réflecteurs catadioptres doivent généralement être installés entre 380 et 1 530 millimètres du sol, conformément aux plages de hauteur établies par Transports Canada.
- Les feux arrière et de freinage doivent être installés dans une plage de 380 à 1 830 millimètres, tandis que les feux de virage arrière peuvent être installés jusqu’à 2 110 millimètres lorsque cela est précisé, conformément aux mêmes directives de Transports Canada.
- Les feux de route doivent être installés dans les plages de hauteur prescrites, et les feux de gabarit ou d’identification sont généralement placés aussi haut que possible sur la cabine ou la carrosserie.
- Les feux doivent être fixés de façon permanente, et leurs faces doivent être perpendiculaires ou parallèles à l’axe central du véhicule, à moins que l’appareil ne soit doté d’une certification photométrique pour un montage incliné, conformément à la Norme canadienne de sécurité des véhicules automobiles 108.
- Les charges qui dépassent de plus de 1,5 mètre à l’arrière nécessitent un feu rouge lorsque la visibilité est réduite, ou un drapeau rouge en tout autre cas, conformément aux règles du guide des camions de l’Ontario.
Les gestionnaires de flottes qui souhaitent disposer d’une référence unique en matière de conformité pour leurs camions utilitaires peuvent commencer par notre guide de conformité de l’éclairage pour flottes, qui présente ces plages de hauteur plus en détail.
Types de feux courants et emplacements usuels
Projeter ces catégories sur un véhicule réel rend les règles de hauteur concrètes. L’éclairage avant est soumis aux exigences réglementaires les plus strictes : feux de route et feux de jour pour l’éclairage vers l’avant, feux de stationnement pour les conditions de faible luminosité et feux de gabarit ou d’identification avant installés aussi haut que possible sur les camions à cabine avancée ou à carrosserie large.
L’éclairage arrière assure les fonctions de signalisation dont dépendent les conducteurs circulant derrière le camion.
- Les feux arrière, de freinage et de virage doivent être installés dans la plage de 380 à 1 830 millimètres mentionnée ci-dessus, bien que les feux de virage puissent parfois être installés plus haut.
- Les feux de plaque d’immatriculation éclairent la plaque sans éblouir la circulation qui suit.
- Les feux de marche arrière sont orientés vers l’arrière et s’activent généralement lorsque la marche arrière est engagée.
- Les feux de gabarit et d’identification arrière sont installés près du haut de la carrosserie sur les camions et les remorques plus larges.
Les feux latéraux et intermédiaires comblent les espaces le long d’un empattement long, et les réflecteurs catadioptres assurent leur visibilité lorsque le véhicule n’est pas éclairé. Les camions plus longs ou plus larges nécessitent des feux intermédiaires supplémentaires afin qu’aucune partie de la carrosserie ne reste sans marquage. Les codes de feux de gabarit tels que P2, P3 et A font référence aux classes de performance photométrique plutôt qu’à la couleur ou à l’emplacement; les installateurs doivent donc vérifier le code spécifique du feu par rapport à l’emplacement de montage auquel il est destiné, plutôt que de supposer qu’il puisse être utilisé de manière interchangeable.
Conseils sur l’emplacement et l’orientation des feux auxiliaires et de travail
Les feux auxiliaires, y compris les barres lumineuses à DEL, les feux cubiques, les feux de scène et les feux de chargement, sont installés après les feux obligatoires, et non en remplacement de ceux-ci; il est important de tenir compte de l’immobilisation des camions de déménagement au Canada : comment réserver une place sur le trottoir lors de la planification de l’éclairage auxiliaire et de l’aménagement sécuritaire des zones de préparation. L’objectif est d’ajouter de l’éclairage sans obstruer le champ de vision d’un feu obligatoire ni éblouir les autres conducteurs.
- Installez les feux de scène et de travail sur la galerie de toit ou à l’arrière de la cabine, de façon à éclairer la zone de travail sans se placer devant les feux arrière ou de gabarit.
- Installez les feux de route sur le pare-chocs ou la calandre, suffisamment bas pour que leur faisceau reste en dessous de la ligne de visée des feux de route venant en sens inverse.
- Installez l’éclairage de chargement à l’intérieur de la benne ou de la zone de chargement, orienté vers le bas plutôt que vers l’extérieur, afin d’éclairer la zone de travail plutôt que la chaussée.
- Vérifiez que l’emplacement de chaque feu auxiliaire laisse toujours les feux de gabarit, de marquage et d’identification d’origine entièrement visibles sous les angles pour lesquels ils sont conçus.
Conseil d’expert : Orientez les feux de scène pour obtenir un faisceau large et rapproché sur la zone de travail plutôt qu’un faisceau longue portée; un faisceau de type feu de route placé à l’emplacement d’un feu de scène est une source fréquente de plaintes pour éblouissement lors des travaux sur le bord de la route.
Les supports permanents boulonnés résistent mieux aux inspections de route que les fixations temporaires à ventouse ou à pince, qui se desserrent avec les vibrations et échouent souvent à l’inspection routière. Lorsqu’un appareil auxiliaire assure également une fonction de sécurité ou de signalisation, traitez ses exigences d’emplacement et d’orientation comme celles d’un feu d’origine et vérifiez les renseignements sur la certification figurant sur la page du produit avant de finaliser l’emplacement de montage.
Meilleures pratiques de montage et évitement de l’éblouissement
Un point de montage rigide et permanent est aussi important que le feu lui-même. Évitez de monter les feux sur des panneaux amovibles, des hayons flexibles ou des vitrages, car les mouvements modifient l’orientation au fil du temps et peuvent finir par endommager le support.
- Gardez les faces des feux perpendiculaires à l’axe central à l’avant et à l’arrière, et parallèles à celui-ci sur les côtés, à moins que l’appareil ne soit certifié photométriquement pour un montage incliné, conformément à la Norme canadienne de sécurité des véhicules automobiles 108.
- Laissez suffisamment d’espace pour remplacer l’objectif et effectuer le nettoyage habituel sans retirer l’ensemble du luminaire.
- Si un emplacement de montage risque de provoquer un éblouissement pour la circulation venant en sens inverse ou suivant, abaissez la hauteur de montage, ajoutez un pare-soleil ou optez pour des optiques adaptées à un faisceau de travail plutôt qu’à un faisceau de route.
- Une suspension rehaussée peut placer les feux au-dessus de leur plage de hauteur autorisée, ce qui peut nécessiter de réorienter ou de déplacer le luminaire, comme l’indique le guide de l’ACCMTA sur les véhicules excessivement rehaussés.
Notre guide sur l’amélioration de la visibilité sur le bord de la route présente plus en détail la sélection des faisceaux pour les scénarios de travail courants.
Vérifications quotidiennes et incidences sur l’éclairage lors des inspections de route
Une brève vérification quotidienne permet de détecter la plupart des défectuosités d’éclairage avant qu’elles ne rendent le véhicule inopérant. Confirmez que chaque feu est présent, solidement installé, doté d’un objectif propre, affiche la bonne couleur et que les fonctions de virage, de freinage et arrière répondent toutes lors des essais.
- Faites le tour du véhicule et testez chaque feu de signalisation et de gabarit avec le moteur en marche.
- Notez tout objectif fissuré, embué ou manquant et prévoyez son remplacement avant le prochain trajet.
- Signalez immédiatement les défectuosités majeures : la Norme 13 de l’ACSS considère que la défaillance des deux feux arrière, des deux feux de freinage ou d’un feu de virage arrière constitue une condition qui interdit l’utilisation du véhicule.
- Conservez les renseignements sur la certification photométrique ou les rapports d’essais d’installation pour tout montage incliné ou non conforme aux normes usuelles.
- Lors de la remise en service d’un véhicule, réparez les défectuosités de visibilité et de signalisation avant toute autre chose.
Où trouver les renseignements sur la certification de feux spécifiques
Un fournisseur exemplaire tient un inventaire local et expédie à l’échelle nationale, et chaque page de produit indique la certification, les couleurs autorisées et la compatibilité avec le véhicule propres à ce code de produit. Il n’est pas fiable de généraliser une certification ou une déclaration de couleur à l’ensemble du catalogue : vérifiez-la sur la page du produit concerné plutôt que de supposer qu’elle s’applique également à un article similaire.
Éclairez votre flotte avec les luminaires adaptés à la tâche
Une fois les emplacements obligatoires des feux fixés, le choix du luminaire auxiliaire approprié dépend de l’endroit où le travail est réellement effectué sur le camion. Le feu de chargement de 15 po convient à l’éclairage de la benne et de la zone de chargement, éclairant la cargaison sans éblouir la circulation qui suit. Le Fleet Beam 120, un faisceau combiné de travail à DEL, convient à l’éclairage de scène et de travail lorsque l’on a besoin d’un faisceau plus large et plus rapproché. Le Fleet SM Stealth, un luminaire de surface à objectif fumé, offre une option à profil bas où un luminaire affleurant et discret convient mieux à l’installation qu’un boîtier surélevé.
Chaque page de produit indique la certification propre au code de produit, les couleurs autorisées et la compatibilité avec le véhicule; vérifiez donc la fiche avant de commander. Le catalogue complet, comprenant les gammes SMR Patrol, SMR Fleet et SMR Signal ainsi que d’autres gammes de produits, est disponible sur notre page des collections, avec un inventaire à Ottawa et l’expédition à l’échelle nationale.
FAQ
Comment appelle-t-on les feux situés sous un camion?
Les feux installés en position basse sur la carrosserie d’un camion sont généralement des feux de gabarit, des feux latéraux ou des réflecteurs catadioptres, selon leur fonction et leur couleur. Ils sont installés dans les plages de hauteur établies par les règles de Transports Canada concernant l’emplacement des feux et indiquent aux autres conducteurs la largeur et la longueur du véhicule.
Quels sont les différents types de feux pour camions?
L’ensemble obligatoire des feux d’un camion comprend généralement des feux de route, des feux arrière et de freinage, des feux de virage, des feux de gabarit, des feux d’identification, des feux latéraux, des réflecteurs catadioptres, des feux de plaque d’immatriculation et des feux de marche arrière. Les catégories auxiliaires qui s’y ajoutent comprennent les feux de travail, les feux de scène et les feux de chargement, chacun remplissant une fonction qui va au-delà des exigences obligatoires.
Où sont positionnés les différents feux sur un camion?
Les feux de route et les feux de gabarit ou d’identification avant sont placés à l’avant; les feux arrière, de freinage, de virage, de marche arrière et de plaque d’immatriculation à l’arrière; les feux latéraux et les réflecteurs catadioptres le long de la carrosserie. Les hauteurs de montage spécifiques de chaque catégorie sont établies par les exigences fédérales de Transports Canada concernant l’emplacement des feux.
Pourquoi certains camions sont-ils équipés de feux sur le dessus de la cabine?
Les feux installés sur le toit des camions plus larges ou plus hauts servent généralement de feux d’identification ou de gabarit et sont placés aussi haut que possible afin que les autres conducteurs puissent évaluer la hauteur et la largeur du véhicule de loin. Certaines flottes installent également des feux auxiliaires de scène ou de travail sur la galerie de toit, de façon à ne pas obstruer ces feux obligatoires.
Quand une charge en porte-à-faux doit-elle être équipée d’un feu de gabarit?
Une charge qui dépasse de plus de 1,5 mètre à l’arrière du véhicule doit être marquée; un feu rouge est requis lorsque la visibilité est réduite, tandis qu’un drapeau rouge ou un marquage est acceptable dans les autres cas. Cette limite et cette règle de marquage proviennent du guide des camions de l’Ontario.
