Barres lumineuses bicolores : types, utilisations et limites légales au Canada

Une barre lumineuse bicolore intègre deux couleurs de DEL dans un seul boîtier, de sorte qu’une seule barre peut afficher l’orange pour l’avertissement des dangers et le blanc pour l’éclairage de scène ou de travail, ou associer l’orange au bleu, le rouge au bleu ou l’orange au vert, selon le modèle. Le bon choix dépend de deux questions : ce que la barre doit faire sur le terrain et quelles couleurs votre province ou votre État autorise votre véhicule à afficher. Ce guide aborde les deux, avec les vérifications que nous effectuerions avant de commander pour un camion de travail, une unité de remorquage ou une flotte.

En bref

• Une barre bicolore offre deux canaux de couleur dans un seul boîtier. Certaines permettent d’utiliser une couleur à la fois, tandis que d’autres font clignoter les deux simultanément.
• L’association orange/blanc est courante pour les camions de travail : l’orange pour l’avertissement, le blanc pour l’éclairage de travail ou de scène. Les combinaisons de couleurs avec le rouge, le bleu ou le vert sont restreintes dans la plupart des juridictions.
• Une barre d’une seule couleur est plus simple et souvent moins chère. Une barre bicolore permet d’économiser de l’espace de montage et du câblage lorsque deux fonctions sont nécessaires.
• L’achat d’un feu ne vous autorise pas à l’utiliser. Vérifiez les règles de votre province ou de votre État ainsi que les conditions de votre permis, le cas échéant, avant de raccorder quoi que ce soit.
• Vérifiez la certification, la tension, le montage et la garantie sur la fiche du produit spécifique, car ils varient selon le modèle.

Table des matières

• Qu’est-ce qu’une barre lumineuse bicolore
• Bicolore ou monocouche : comment choisir
• Les associations de couleurs et leurs utilisations
• Pourquoi les règles sont importantes avant le produit
• Ce qu’il faut vérifier lors du choix d’une barre lumineuse bicolore
• Les options bicolores que nous proposons
• Choisir selon le type d’opérateur
• FAQ
• Sources

Qu’est-ce qu’une barre lumineuse bicolore

Une barre lumineuse est un boîtier qui contient une rangée de modules DEL derrière une lentille. Dans une barre d’une seule couleur, chaque module émet la même couleur. Dans une barre bicolore, les modules sont répartis entre deux couleurs, et le contrôleur ou l’interrupteur détermine quelle couleur s’allume, ou si les deux s’allument selon un motif.

L’idée n’est pas nouvelle. Un rapport professionnel de 2013 sur une lampe de travail bicolore décrivait un luminaire capable de fournir une émission blanche et orange à partir d’une seule lampe, avec un interrupteur multiposition permettant de choisir entre un éclairage blanc standard et un signal orange. Les barres d’avertissement actuelles suivent le même principe, mais ajoutent des motifs de clignotement, des fils pour plusieurs modes et un clignotement synchronisé des deux couleurs.

Deux termes sont souvent confondus, il est donc utile de les distinguer :

• Bicolore signifie que deux couleurs sont disponibles dans la barre, par exemple l’orange et le blanc.
• Multicolore ou quadricolore signifie trois ou quatre couleurs, par exemple l’orange, le blanc, le rouge et le vert.

Les deux sont parfois décrites comme changeant de couleur. Cette formulation est imprécise. Sur une barre d’avertissement, les couleurs ne se mélangent pas et ne changent pas en continu. Chaque module DEL a une couleur fixe, et le contrôleur détermine quels modules s’allument.

Bicolore ou monocouche : comment choisir

Le choix dépend du nombre de fonctions que la barre doit remplir et de l’espace disponible sur le toit ou le pare-chocs.

Trois points pratiques découlent du tableau.

Chaque couleur doit justifier sa place. Une deuxième couleur que vous n’êtes pas autorisé à afficher, ou que vous n’utilisez jamais, représente une émission et un argent gaspillés. Si votre véhicule ne peut afficher que l’orange, un canal blanc ou rouge que vous ne pouvez pas légalement faire clignoter sur la route n’ajoute rien d’autre que de la complexité.

Le choix d’une barre bicolore est davantage une question d’espace que de performance. Deux couleurs dans un seul boîtier signifie que chaque couleur dispose de moins de DEL qu’une barre monocouche de même taille. Si l’émission maximale en orange est la priorité lors d’un travail prolongé et exposé au bord de la route, une barre orange dédiée, ou une barre bicolore avec une deuxième unité orange à un autre point de montage, est souvent la meilleure configuration.

Le câblage s’alourdit avec les fonctions. Chaque couleur ou motif supplémentaire implique généralement un autre fil commandé ou un contrôleur. Planifiez le système de commande avant de choisir la barre, et non après.

Les associations de couleurs et leurs utilisations

Orange et blanc

C’est l’association sur laquelle les exploitants de camions de travail posent le plus souvent des questions. L’orange est la couleur largement autorisée pour l’avertissement des dangers sur les véhicules de service, de construction, de déneigement et de services publics. Le blanc fournit un éclairage de scène ou de travail, ou un éclairage de type balise sur certains modèles.

Au Canada, l’orange bénéficie de l’acceptation la plus large, mais elle reste réglementée au niveau provincial. La Nouvelle-Écosse, par exemple, autorise les feux jaunes ou orange clignotants ou rotatifs sur certains véhicules et pour certaines opérations, notamment les équipements de construction, le déneigement et les travaux des services publics, et le règlement exige que ces feux n’émettent que du jaune ou de l’orange dans toutes les directions. Cette formulation est importante pour les barres bicolores : un canal blanc clignotant n’est pas couvert par une autorisation pour l’orange.

Notre guide sur les feux d’avertissement orange pour camions de travail va plus loin sur les utilisations typiques de l’orange, et les feux d’avertissement orange sont-ils légaux au Canada présente la situation province par province.

Orange et bleu

L’association orange/bleu est une demande courante des opérateurs de remorqueurs, des travailleurs routiers sous contrat et des intervenants bénévoles, mais le bleu est strictement réglementé. L’Alberta illustre bien à quel point les exceptions sont limitées. Son projet pilote d’un an, en vigueur depuis le 31 octobre 2022, autorise les travailleurs routiers sous contrat à utiliser des feux bleus orientés vers l’arrière en option avec un feu orange visible dans toutes les directions, et ce, uniquement lors de travaux de construction, d’inspection, d’entretien ou d’enquêtes sur la sécurité sur les autoroutes pour Alberta Transportation. Il s’agissait d’un projet pilote défini pour un groupe de travailleurs précis, et non d’une autorisation générale pour les véhicules de remorquage ou les flottes.

Si vous êtes en Alberta ou en Saskatchewan, lisez notre article sur les feux d’avertissement orange/bleu pour camions de remorquage et confirmez la règle actuelle auprès de la province avant de commander du bleu.

Orange et vert

Le vert est utilisé dans certaines régions pour les intervenants bénévoles. En Ontario, par exemple, le R.R. 484/07 autorise les intervenants bénévoles de Hatzoloh Toronto et de St. John Ambulance à utiliser des feux verts clignotants lors d’interventions médicales dépêchées conjointement, du transport d’un patient à la demande du gouvernement ou de l’exécution de fonctions liées aux plans d’urgence municipaux. L’autorisation est liée à des organismes nommés et à des situations définies.

Pour les opérateurs de remorqueurs au Québec, l’association de l’orange et du vert possède sa propre histoire et ses propres règles, que nous abordons dans l’orange contre le vert sur les camions de remorquage au Québec.

Rouge et bleu

Le rouge et le bleu sont les couleurs les plus associées à la police, aux pompiers et aux services médicaux d’urgence. Pour la plupart des exploitants commerciaux, ils ne sont pas autorisés sur la voie publique. Le Manitoba montre à quel point même une autorisation limitée du rouge peut être conditionnelle : les camions de remorquage doivent avoir au moins un feu orange clignotant, actif uniquement lors du travail au bord de la route, et avec un permis, ils peuvent avoir jusqu’à deux feux rouges, utilisés uniquement lors du travail au bord d’une autoroute où la limite de vitesse est de 60 km/h ou plus, et le rouge doit être désactivé lorsque le véhicule est en mouvement.

Aucune barre, quelles que soient ses options de couleur, ne vous donne l’autorité d’utiliser le rouge ou le bleu. Cette autorité émane de votre province, de votre permis et de votre rôle.

Pourquoi les règles sont importantes avant le produit

Les règles canadiennes relatives aux feux d’avertissement sont établies principalement par les provinces et les territoires, de sorte qu’une même barre peut être conforme sur un camion dans une province et constituer une infraction dans la suivante. La page de Transports Canada sur les équipements d’éclairage fédéraux résume les exigences en vertu des normes FMVSS et CMVSS 108, et précise que les règlements provinciaux ou étatiques ne sont pas inclus. Les normes fédérales portent sur la fabrication et l’emplacement des feux requis du véhicule. Elles ne vous indiquent pas quelles couleurs d’avertissement facultatives vous pouvez faire clignoter.

Quelques motifs se répètent dans les exemples ci-dessus :

• La couleur dépend du rôle. Les véhicules de remorquage, de services publics, de construction, de déneigement et d’intervention bénévole sont chacun traités différemment.
• L’utilisation dépend de l’activité. De nombreuses autorisations ne s’appliquent que lorsque le véhicule est à l’arrêt et en travail, et non lorsqu’il est en mouvement.
• Des permis et des politiques peuvent s’appliquer. En Colombie-Britannique, la Politique d’utilisation des véhicules d’un demandeur est une politique d’entreprise destinée à assurer la sécurité des conducteurs, et elle peut fixer des limites sur l’utilisation des véhicules et l’activation des feux orange. Le même document décrit un « Véhicule officiel » affichant des clignotements orange dans le cadre des conditions CVSE lorsqu’il est à l’arrêt sur une autoroute ou à côté, et lorsqu’il fait fonctionner ses composants ou qu’il y a du personnel en travail.
• Des conditions techniques peuvent être précisées. Le règlement du Québec exige qu’un véhicule couvert par un permis spécial dispose d’d’un feu orange fonctionnant à une fréquence de 60 à 90 cycles par minute avec une portée de 360 degrés. Si votre barre vous permet de choisir un motif de clignotement, confirmez que le motif que vous réglez correspond à la valeur indiquée sur votre permis.

Il s’agit d’exigences légales. Les recommandations, comme utiliser vos feux d’avertissement à une luminosité raisonnable la nuit afin de ne pas éblouir les conducteurs qui approchent, sont distinctes et découlent de bonnes pratiques plutôt que de la loi. Notre aperçu, quelles couleurs de feux d’avertissement sont légales au Canada, explique la différence plus en détail, et l’article sur les exigences d’éclairage des camions de remorquage énumère les spécificités provinciales pour les opérateurs de remorqueurs.

Une barre lumineuse n’est pas un panneau à flèches

Une distinction mérite d’être faite pour toute personne achetant une barre bicolore pour la signalisation routière. Les directives de la Colombie-Britannique définissent un dispositif d’avertissement à 360 degrés comme un dispositif dont les clignotements répétés informent les usagers de la route qu’ils doivent s’arrêter, céder le passage ou reconnaître une situation dangereuse, et précisent qu’une barre lumineuse clignotante n’est pas un panneau à flèches. Une barre peut avertir d’un danger dans toutes les directions. Elle ne dirige pas, à elle seule, la circulation à gauche ou à droite. Si votre travail nécessite une orientation directionnelle, vous avez besoin d’un conseiller de circulation ou d’un panneau à flèches, qui est un équipement distinct avec ses propres règles.

Pour les acheteurs américains, le même principe s’applique au niveau de l’État : les autorisations de couleurs varient selon l’État, alors vérifiez le code de la route ou l’agence des véhicules motorisés de votre État avant d’installer toute barre bicolore.

Ce qu’il faut vérifier lors du choix d’une barre lumineuse bicolore

Utilisez cette liste sur toute fiche avant de commander.

1. Combinaison de couleurs. Confirmez que les deux couleurs sont autorisées pour votre type de véhicule et votre activité dans votre province ou votre État. Si une seule l’est, achetez une barre d’une seule couleur ou une barre dont la deuxième couleur est un feu de travail blanc que vous ne ferez pas clignoter sur la route.
2. Certification. Recherchez la norme et la classe indiquées sur la page du produit spécifique, comme SAE J845 pour les dispositifs d’avertissement optiques. La certification varie selon le SKU, alors ne supposez pas qu’elle s’applique d’une option de couleur à l’autre.
3. Méthode de commande. Découvrez si les couleurs sont sélectionnées avec un interrupteur, avec des fils de mode séparés ou avec un contrôleur. Vérifiez combien de circuits vous devez raccorder.
4. Tension. Confirmez que la plage de fonctionnement convient à un système de 12 V ou 24 V.
5. Indice de protection et plage de températures. Pour les travaux de déneigement, de remorquage et de construction, recherchez un indice IP indiqué et une plage de températures de fonctionnement couvrant les hivers canadiens. Les deux devraient figurer sur la fiche, et non être supposés.
6. Montage. Choisissez entre un montage permanent boulonné, magnétique ou autre, en fonction de savoir si la barre reste sur un seul camion ou se déplace entre plusieurs.
7. Garantie. Lisez la durée indiquée et ce qu’elle couvre sur la page du produit.
8. Motifs de clignotement et synchronisation. Confirmez que le motif dont vous avez besoin est disponible et peut être verrouillé sur un réglage autorisé.

Considérations d’installation

Quelques points pratiques issus d’années de travail au bord de la route :

• Montez la barre là où elle est visible sur les 360 degrés dont vous avez besoin, à l’écart des galeries de toit, des échelles et des boîtes à outils qui projettent des ombres.
• Mettez sous fusible l’alimentation électrique conformément aux instructions du fabricant, et utilisez un fil dimensionné pour l’intensité de courant de la barre.
• Séparez le circuit d’avertissement de vos phares et de vos clignotants. Les listes de référence d’éclairage de Transports Canada séparent les fonctions des feux de route et des feux de clignotants et d’avertissement des dangers, et une barre d’avertissement ne devrait jamais être câblée d’une manière qui interfère avec eux.
• Testez chaque couleur et chaque motif dans un endroit sûr et privé avant de sortir le camion pour un travail.
• Conservez une trace du modèle et de la certification dans votre dossier de permis ou vos documents de sécurité de flotte.

Si votre flotte utilise des systèmes d’éclairage ou de commande exclusifs, ne supposez pas qu’une barre est prête à brancher. La compatibilité doit être confirmée modèle par modèle.

Les options bicolores que nous proposons

Strobe My Ride est un fournisseur et détaillant canadien, et la plupart des produits SMR en stock sont expédiés depuis Ottawa. Nous ne sommes pas le fabricant de tous les produits que nous proposons, c’est pourquoi nous vous renvoyons à la page du produit pour consulter les caractéristiques, plutôt que de supposer qu’elles s’appliquent à toute une gamme. Trois barres sont pertinentes à ce sujet.

FleetBar Mini Duo

La Fleet Bar Mini Duo est une barre compacte pour une utilisation portable ou permanente. Selon la fiche du produit, elle est offerte en versions ambre/blanc, ambre/bleu et rouge/bleu, avec un mode de fonctionnement au choix en couleur unique ou à double couleur clignotante. Elle comprend 48 DEL (24 plus 24), une base magnétique, un connecteur 12 V avec interrupteur marche/arrêt et contrôle des modes, un montage permanent câblé en option, une plage de fonctionnement de 12 à 24 V CC, une cote IP66 et une plage de températures de fonctionnement de -30 °C à +50 °C. La fiche indique les normes SAE J845 Classe 1, ECE R65 et ECE R10. L’association ambre/blanc est celle que la plupart des véhicules de travail pourront envisager; les versions bleues et rouges/bleues sont assujetties aux restrictions mentionnées ci-dessus.

Patrol Bar Quad 24

La mini-barre lumineuse Patrol Bar Quad 24 est offerte dans une configuration ambre/blanc/bleu/vert. Elle convient aux opérateurs autorisés à utiliser plus d’une couleur et souhaitant alterner entre elles sur une seule barre compacte. Consultez la fiche du produit pour connaître les caractéristiques et les couleurs autorisées dans votre juridiction.

PatrolBeam DualForce Quad

Le PatrolBeam DualForce Quad est une barre de 32 pouces qui combine un faisceau blanc de route à spot/projecteur avec un avertissement à quatre couleurs : ambre, blanc, rouge et vert. La fiche décrit trois fils de mode personnalisable, un fil dédié au mode projecteur, un fil pour le mode tamisé, une tension de fonctionnement de 10 à 30 V CC, un boîtier en aluminium, une lentille en polycarbonate, des supports réglables et une garantie de 3 ans. Il s’agit à la fois d’un feu de route et d’une barre d’avertissement; sachez donc que l’utilisation conjointe d’un faisceau blanc de route et de fonctions d’avertissement colorées sur une voie publique est régie par les règles de votre province.

Les détails, les prix et la disponibilité des produits peuvent changer; veuillez donc les vérifier sur chaque page. Si vous ne savez pas quelle barre convient à votre véhicule et à votre permis, notre équipe peut vous aider à choisir le produit adapté à votre utilisation, et nous pouvons également vous assister avec des configurations personnalisées et des commandes pour flottes. Parcourez toute la gamme sur StrobeMyRide.ca.

Choix selon le type d’opérateur

• Opérateurs de remorquage et de dépannage: L’ambre est la norme presque partout. Toute couleur rouge, bleue ou verte ne doit être ajoutée que si votre province et votre permis l’autorisent. Consultez notre guide sur les feux d’avertissement d’urgence pour les dépanneuses et les véhicules d’assistance routière au Canada.
• Flottes de déneigement et de construction: L’association ambre/blanc est généralement la plus pratique : l’ambre pour l’avertissement, le blanc pour l’éclairage de travail autour de la cabine ou à l’arrière.
• Flottes de services publics et municipales: Vérifiez si votre flotte relève d’une catégorie définie par la réglementation provinciale et si un permis ou une politique écrite d’utilisation des véhicules s’applique, comme en Colombie-Britannique.
• Pompiers et intervenants bénévoles: Les autorisations concernant les couleurs pour les véhicules personnels sont limitées et varient selon les provinces. Confirmez-les auprès de votre chef des services d’incendie et du ministère provincial des Transports avant d’effectuer un achat.
• Opérateurs de voitures pilotes et d’escortes: L’ambre est la norme. Vérifiez les règles d’escorte de chaque province que vous traversez.

FAQ

Qu’est-ce qu’une barre lumineuse d’urgence à double couleur?

Il s’agit d’une barre lumineuse dotée de deux couleurs de DEL dans un seul boîtier, comme l’ambre et le blanc ou l’ambre et le bleu, sélectionnables à l’aide d’un interrupteur, d’un contrôleur ou d’un fil de mode. La possibilité d’utiliser les deux couleurs sur la route dépend du type de véhicule, de votre rôle et de votre province ou de votre État.

Une barre lumineuse à double couleur est-elle meilleure qu’une barre à couleur unique?

Aucune n’est généralement meilleure que l’autre. Une barre à double couleur permet d’économiser de l’espace et offre deux fonctions à partir d’un seul support. Une barre à couleur unique est plus simple à câbler et à vérifier par rapport aux règles locales, et elle utilise toutes ses DEL pour une seule couleur.

Puis-je utiliser une barre lumineuse à double couleur sur mon camion au Canada?

Cela dépend des couleurs et de votre province. L’ambre est la couleur la plus largement acceptée pour les véhicules de travail, tandis que le rouge, le bleu et le vert sont réservés à des rôles, des permis ou des organisations spécifiques. Vérifiez les règles de votre ministère provincial des Transports ou de la réglementation avant l’installation, car la possession d’un feu ne vous autorise pas à l’utiliser.

Une barre lumineuse peut-elle remplacer un panneau à flèche?

Non. Selon les recommandations de la Colombie-Britannique, une barre lumineuse clignotante n’est pas un panneau à flèche. Une barre signale un danger dans toutes les directions, tandis qu’un panneau d’orientation ou un panneau à flèche dirige la circulation d’un côté.

Quelles certifications dois-je rechercher?

Recherchez la norme et la classe indiquées sur la page du produit concerné, comme la norme SAE J845 Classe 1 sur la fiche du FleetBar Mini Duo. Les certifications peuvent varier selon les références et les options de couleur; vérifiez donc celles du modèle exact que vous achetez.

Sources

• Larson Electronics lance une barre lumineuse à DEL à double couleur (LEDinside)
• Règlement sur les feux d’avertissement des véhicules, Nouvelle-Écosse
• Bulletin de l’Alberta 25-2022, feux bleus et ambrés sur les véhicules d’entretien
• Règlement 484/07 de l’Ontario
• Exigences pour les dépanneuses au Manitoba
• Transports Canada, exigences fédérales concernant l’emplacement des équipements d’éclairage
• Légis Québec, C-24.2, r. 35
• Transports Canada, référence TP 14116 sur l’éclairage des véhicules

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Les renseignements fournis par Strobe My Ride sont destinés uniquement à des fins éducatives générales. Les règlements sur les feux d’avertissement des véhicules, les couleurs autorisées, les exigences d’installation et les certifications des produits varient selon la juridiction et l’utilisation. Vérifiez toujours les lois applicables et les caractéristiques du produit avant d’acheter, d’installer ou d’utiliser un équipement d’avertissement lumineux. Pour obtenir de l’aide concernant un produit précis, contactez sales@strobemyride.ca