Les feux d’avertissement arrière sont plus efficaces lorsqu’ils sont placés suffisamment haut pour être visibles au-dessus de la circulation, lorsqu’ils ne gênent pas les feux arrière, de freinage et de direction obligatoires du véhicule et que le type de produit correspond à la carrosserie du camion. Ce guide répond aux questions les plus fréquentes des gestionnaires de flottes et des opérateurs concernant l’emplacement, et précise dans quels cas la réponse dépend de votre véhicule et de votre province. Nous ne fournissons pas ici de conseils juridiques, d’instructions de câblage ou d’installation. Pour ces informations, consultez les sources officielles indiquées ci-dessous et l’autorité provinciale compétente.
En bref
- Les feux d’avertissement arrière s’ajoutent aux feux arrière, de freinage et de direction d’origine. Ils ne les remplacent jamais et ne les obstruent pas.
- Les règles fédérales relatives à l’emplacement s’appliquent aux feux obligatoires et varient selon le type, la largeur et le poids du véhicule. Consultez les exigences fédérales d’emplacement applicables à votre catégorie de véhicule.
- Les couleurs et les séquences d’éclairage autorisées varient selon la province et la personne qui conduit le véhicule. Vérifiez-les avant d’effectuer votre achat.
- Choisissez le type de feu (bande de défilé, montage en surface ou montage dissimulé) adapté à l’emplacement réellement offert par le camion.
Deux fonctions, deux types d’éclairage arrière
Un camion de travail est équipé de deux ensembles de feux à l’arrière, qui remplissent des fonctions différentes.
Le premier ensemble comprend l’éclairage de base obligatoire : feux arrière, feux de freinage, clignotants, réflecteurs et, sur les véhicules plus larges, feux de gabarit et d’identification. Ils indiquent la présence du camion, sa largeur et ses intentions lors de la conduite habituelle.
Le deuxième ensemble comprend l’éclairage d’avertissement auxiliaire : barres lumineuses, bandes lumineuses, balises et projecteurs montés en surface. Ils alertent les conducteurs qui suivent lorsque vous êtes à l’arrêt, au travail, en train de remorquer ou de charger sur le bord de la route.
La plupart des erreurs d’emplacement proviennent d’une confusion entre ces deux types. Les feux d’avertissement s’ajoutent aux feux de base, ils ne les remplacent pas.
Ce que prévoient les règles fédérales concernant les feux obligatoires
Transports Canada publie des tableaux d’emplacement pour les feux obligatoires conformément à la norme CMVSS 108. Son avis concernant les camions, autobus et VUL stipule que chaque dispositif obligatoire doit être fixé de façon permanente à l’emplacement prescrit et répondre aux exigences applicables. La même page précise que la face d’un dispositif situé à l’avant ou à l’arrière doit être perpendiculaire à l’axe central du véhicule, à moins que le dispositif ne soit certifié photométriquement pour l’angle d’installation prévu.
Deux points sont importants lorsque vous planifiez l’éclairage auxiliaire :
- Les feux arrière obligatoires doivent respecter des plages de hauteur et des espacements précis. Les feux arrière et de freinage doivent généralement être placés de façon symétrique et aussi éloignés l’un de l’autre que possible, dans la plage de hauteur établie par Transports Canada pour chaque type de véhicule.
- Les véhicules de plus de 2,05 mètres de largeur doivent respecter des exigences supplémentaires concernant les feux de gabarit et d’identification. La section du guide du conducteur de l’Ontario sur le remorquage fixe le même seuil de 2,05 mètres pour les remorques.
En pratique, une règle conçue pour une catégorie de véhicule ne s’applique pas nécessairement aux autres. Un emplacement de montage adapté à une plateforme peut ne pas convenir à un camion-benne, un autobus scolaire ou une remorque. Utilisez les tableaux fédéraux comme référence pour les feux obligatoires et consultez l’autorité provinciale compétente pour tout ajout.
Principes d’emplacement applicables à la plupart des camions de travail
Il s’agit de principes généraux de planification, et non de conseils relatifs à la conformité ou à l’installation.
Ne pas obstruer les feux de base
Avant de choisir un emplacement, vérifiez que le nouveau feu ne couvrira pas, n’obscurcira pas et n’entraîne pas le déplacement d’un feu arrière, de freinage ou de direction existant. Une bande lumineuse ou une barre qui cache un feu obligatoire crée un problème qu’aucune luminosité supplémentaire ne peut résoudre. Les normes d’inspection sont tout aussi claires : la norme d’inspection des véhicules de tourisme et de tourisme léger de l’Ontario exige que les feux arrière soient placés aussi éloignés l’un de l’autre que possible, ce qui démontre pourquoi l’accumulation d’accessoires à l’arrière attire l’attention lors de l’inspection.
Pensez à la ligne de visée du conducteur qui suit
Un feu d’avertissement arrière remplit son rôle lorsqu’un conducteur qui s’approche de loin peut le voir clairement. La hauteur, une vue dégagée et les propres équipements du camion sont tous importants. Les hayons, les porte-échelles, les boîtes à outils, les bâches, les cadres de chasse-neige et les plateformes élévatrices peuvent cacher un feu qui semble bien placé sur une photo. Placez-vous derrière le camion avec la carrosserie dans sa position de travail et avec toute grue, plateforme ou hayon levé ou abaissé, puis observez ce qui reste visible.
Les camions-grues illustrent cela particulièrement bien. Les plateformes basculantes et les plateformes porte-conteneurs s’inclinent, et un feu monté sur la mauvaise partie du véhicule peut être caché ou dirigé vers le ciel. Pensez aux feux dont vous avez besoin lorsque la plateforme est levée et lorsque vous la rabaissez.
Évitez d’éblouir le conducteur derrière vous
Les feux de travail et les feux de scène servent à éclairer le chantier. S’ils sont orientés vers l’arrière, ils peuvent éblouir les conducteurs qui suivent plutôt que les avertir. Conservez l’éclairage de scène et l’éclairage d’avertissement comme deux systèmes distincts, avec des interrupteurs séparés, afin que l’équipe puisse éclairer la zone de travail sans éblouir personne.
Ne laissez pas l’angle de montage déterminer le produit
Un feu certifié pour un montage à plat et perpendiculaire n’est pas automatiquement adapté à une surface inclinée. Avant de planifier votre installation en fonction de ce produit, vérifiez si ses fiches techniques indiquent un angle d’installation. Si cette information ne figure pas sur la page du produit, contactez-nous.
Associer le type de feu à l’emplacement de montage
Différents emplacements à l’arrière conviennent à différentes formes de feux. Chez Strobe My Ride, nous les classons dans des catégories distinctes et chaque référence possède ses propres caractéristiques. Vérifiez donc les détails sur la page du produit.
| Emplacement ou besoin | Type de feu | Exemple de notre catalogue |
|---|---|---|
| Bande large et profilée à l’arrière d’une cabine, d’une plateforme ou d’un hayon | Bande lumineuse à défilé | Patrol Chaser Duo, bande lumineuse à défilé de 49 po |
| Panneau plat, pare-chocs, galerie ou surface de carrosserie | Montage en surface | Patrol SM Duo, feu d’avertissement DEL monté en surface (ambre/blanc) |
| Dissimulé dans un boîtier de feu, une grille ou derrière une vitre | Montage dissimulé | Patrol Hideaway 360 Duo, feu d’avertissement DEL à 360° dissimulé (ambre/blanc) |
| Toit ou point haut offrant une visibilité tout autour | Balise ou barre lumineuse | Consultez notre page sur les feux d’avertissement arrière pour camions |
| Éclairage de la zone de travail | Feux de travail et de scène | Distincts des feux d’avertissement |
La principale différence entre un montage en surface et un montage dissimulé réside dans la visibilité du matériel. Un montage dissimulé convient aux endroits où vous souhaitez un aspect épuré lorsque le feu est éteint. Un montage en surface convient à tout espace plat à portée de main.
Arrêts sur le bord de la route : dispositifs d’avertissement et distance
L’emplacement ne concerne pas uniquement les feux fixes. La section du guide du camion de l’Ontario sur les situations d’urgence stipule qu’un véhicule motorisé commercial circulant sur une route provinciale entre trente minutes avant le coucher du soleil et trente minutes après le lever du soleil doit être muni d’un nombre suffisant de dispositifs d’avertissement d’urgence, tels que des fusées éclairantes, des feux ou des lanternes. Ces exigences sont celles de l’Ontario, et les autres provinces ont les leurs. Vérifiez donc les règles de votre juridiction.
Les feux arrière fixes complètent ces dispositifs, ils ne les remplacent pas. Notre guide sur comment améliorer la visibilité sur le bord de la route explique plus en détail comment combiner différents types d’éclairage pour un véhicule à l’arrêt.
La sécurité sur un chantier dépend également d’autres éléments que l’éclairage. La détection des angles morts et le contrôle de la vitesse sont abordés dans cet aperçu de la sécurité des véhicules sur les chantiers, y compris les limiteurs de vitesse et les capteurs d’angle mort, rédigé pour Singapour, mais qui présente la même approche combinant différents types d’éclairage pour signaler les dangers liés aux véhicules.
Couleur : vérifiez avant d’effectuer votre achat
C’est souvent au niveau de la couleur que l’emplacement et la loi se recoupent. Les règles concernant les couleurs ambre, blanche, rouge et bleue varient selon la province et l’utilisateur. Par exemple, le bulletin pilote sur les feux bleus pour camions de l’Alberta stipule que les camions de remorquage participants doivent utiliser simultanément des feux bleus et ambre, et que l’utilisation de feux bleus clignotants seule n’est pas autorisée. Cette règle ne s’applique qu’à ce projet pilote. Ce n’est pas une règle nationale.
Avant de commander, confirmez les couleurs autorisées auprès du ministère des Transports de votre province, puis associez-les aux options de couleur indiquées sur la page du produit.
Planification selon le type de véhicule
La meilleure configuration arrière dépend de l’utilisation quotidienne du camion.
- Remorquage et service sur le bord de la route : la plateforme, le bras élévateur et le véhicule chargé modifient tous ce qui est visible. Consultez notre guide sur les feux d’avertissement d’urgence pour camions de remorquage et véhicules de service sur le bord de la route et la page sur les feux pour camions de remorquage.
- Construction et entretien routier : les bennes, les hayons et les accessoires mobiles peuvent obstruer la visibilité. Consultez les feux d’avertissement pour véhicules de construction.
- Services publics et travaux publics : les flèches et les boîtes à outils obstruent les lignes de visée. Consultez les feux d’avertissement pour camions de service public et notre guide sur les feux d’avertissement pour véhicules municipaux.
Une courte liste de vérification avant de monter quoi que ce soit
- Recensez tous les feux et réflecteurs obligatoires du véhicule et notez l’emplacement de chacun.
- Identifiez les positions de la carrosserie qui restent dégagées dans toutes les configurations de travail.
- Choisissez le type de feu adapté à chaque emplacement et consultez les caractéristiques de la référence correspondante.
- Confirmez les couleurs et les séquences d’éclairage autorisées auprès de l’autorité provinciale compétente.
- Faites réaliser les travaux par un installateur qualifié, puis vérifiez le résultat du point de vue du conducteur qui suit, avec la carrosserie dans chaque position de travail.
Où Strobe My Ride s’intègre
Nous stockons des feux d’avertissement DEL à Ottawa et expédions partout au Canada. Des tarifs dégressifs sont offerts aux flottes commerciales et municipales, et notre équipe peut vous aider à concevoir une configuration arrière. Parcourez notre sélection de feux d’avertissement arrière pour camions ou contactez-nous via strobemyride.ca en nous indiquant le type de votre véhicule et les emplacements de montage souhaités. Nous vous orienterons vers les références dont les caractéristiques leur conviennent.
FAQ
Puis-je monter une barre lumineuse à l’arrière de mon camion ?
Seulement si elle ne gêne aucun feu arrière, de freinage ou de direction obligatoire et si l’emplacement de montage convient à votre type de véhicule. Les règles fédérales relatives à l’emplacement des feux obligatoires varient selon la catégorie. Consultez donc d’abord les tableaux de Transports Canada et les exigences de l’autorité d’inspection de votre province.
Les feux arrière sont-ils les mêmes que les feux d’avertissement arrière ?
Non. Les feux arrière sont des feux de base obligatoires qui indiquent la présence du véhicule la nuit. Les feux d’avertissement arrière sont des feux auxiliaires qui alertent les autres conducteurs lorsque vous travaillez ou êtes à l’arrêt. Ils s’ajoutent aux feux de base.
Les feux d’avertissement arrière remplacent-ils les fusées éclairantes ou les triangles ?
Non. Le guide du camion de l’Ontario, par exemple, exige que les véhicules commerciaux soient munis d’un nombre suffisant de dispositifs d’avertissement d’urgence, tels que des fusées éclairantes, des feux ou des lanternes, pendant certaines périodes. Les autres provinces ont leurs propres règles. Vérifiez donc les vôtres.
De quelle couleur mes feux d’avertissement arrière doivent-ils être ?
Cela dépend de votre province et de la personne qui conduit le véhicule. Confirmez les couleurs autorisées auprès de votre ministère provincial, puis vérifiez les options de couleur indiquées sur la page du produit ou contactez-nous.
Sources
- Camions, autobus et VUL : exigences fédérales relatives à l’emplacement des équipements d’éclairage, Transports Canada
- Remorquage, guide officiel du conducteur du MTO
- Norme d’inspection des véhicules de tourisme et de tourisme léger, Ontario
- Situations d’urgence, guide officiel du camion du MTO
- Projet pilote sur les feux bleus pour camions, Alberta
